WARSZTATY I WSPÓLNE PROJEKTY

With the project proposal, Avio Aero intends to develop innovative technologies, know-how and skills for advanced engine architectures. The total investment for Avio Aero is around 38M€ in 4 years of activities.

Taking in consideration the next generation Small Turboprop architecture, the goal of the project is to make a step change in engine performance reducing economic and environmental impacts.

The main guidelines of the project are:

• Engine system integration with part count reduction using Additive Manufacturing technology
• Advance aero and thermal design of Power Turbine
• Ultra-compact combustor
• Control System development
• GBX in Additive Manufacturing with the achievement of the first engine certification.

ll these goals have as aim:

• The reduction of fuel consumption and operating costs of the propulsion system
• The improvement of reliability and of safety for passengers.

Jeżeli przyjmiemy że silnik jest sercem samolotu, to układ sterowania może być uważany za mózg silnika. Oczywiście wraz z czujnikami i siłownikami.

Układ sterowania zarządza działaniem silnika w każdej fazie lotu zapobiegając jego zgaśnięciu, wyłączeniu zespołu komory spalania, nadmiernej temperaturze, prędkości i ciśnieniu. Kontroluje on również wszystkie niezbędne procesy adaptacyjne wynikające z nagłych zmian warunków środowiskowych i manewrowania samolotem, zapewniając niezawodność pracy.

„Inteligencja” układu sterowania wynika z faktu, że po odebraniu różnych sygnałów zewnętrznych i wewnętrznych silnika układ przetwarza je i uzyskuje niezbędne instrukcje umożliwiające zmianę ustawień. W tym celu, układ wykorzystuje sieć czujników tak, aby „zrozumieć” co się dzieje i interweniować za pomocą siłowników które odpowiadają za niezbędne regulacje. Siłowniki są zasilane przez układu elektryczne i hydrauliczne.

Zadaniem projektu SICO jest opracowanie innowacyjnego układu sterowania. Celem jest zdobycie wielozakresowej wiedzy, niedostępnej dziś w Apulii lub Włoszech, celem stworzenia kompleksowego układu sterowania silnikami lotniczymi charakteryzującego się dużą wydajnością i autonomią umożliwiającą jego stosowanie również w samolotach bezzałogowych.

Główne założenia, o które oparte są działania jednostki Badań Przemysłowych i Rozwoju Eksperymentalnego to:

• redukcja zużycia paliwa celem zminimalizowania wpływu na środowisko oraz kosztów operacyjnych ponoszonych przez użytkownika końcowego samolotu
• niezawodność, której celem jest zwiększenie poziomu bezpieczeństwa pasażerów i redukcja kosztów serwisowania ponoszonych przez użytkownika końcowego samolotu
• zwiększenie dostępnej mocy celem zwiększenia sprawności samolotu

• zestaw do pracy teoretycznej, czyli symulator (działający w czasie rzeczywistym) silnika samolotowego wraz z akcesoriami, który zostanie wykorzystany do sprawdzenia układu logicznego sterowania
• zestaw do pracy praktycznej, czyli urządzenie umożliwiające kontrolę zachowywania się układu sterowania analizującego sygnały rzeczywiste i symulowane przesyłane przez silnik i akcesoria

Proponowany program, zarówno w zakresie projektu przemysłowego jak i badań i rozwoju technologicznego, zakłada całkowity poziom inwestycji na poziomie ok. 61 mln € z których 48 mln € jest powiązane z projektem inwestycji przemysłowej, a ok. 13 mln € przewidziano na inwestycję w badania przemysłowe i rozwój eksperymentalny. Tymczasowe wsparcie finansowe ustalono na poziomie ok. 18 mln €, z czego 12 mln € to inwestycja przemysłowa niepodlegająca zwrotowi oraz ok. 6 mln € przeznaczono na wkład na wydatki inwestycyjne działu badań i rozwoju.

Powyższy projekt ma na celu konsolidację i unowocześnienie podjętych przez zakład Avio Aero Pomigliano d'Arco działań, których celem jest produkcja komór spalania, łopatek turbin oraz remonty cywilnych modułów silnikowych.

W szczególności, przewidziane inwestycje w materiały mają na celu nabycie innowacyjnych technologii obróbki celem zwiększenia wydajności produkcji i konkurencyjności.

Podobnie, działania podejmowanie przez dział badań przemysłowych i rozwoju eksperymentalnego mają na celu zdobycie strategicznego know-how:

• Rozwój innowacyjnych technologii związanych z zespołami komór spalania celem utrzymania i zwiększenia przewagi technologicznej oferowanej przez najważniejsze produkty
• W zakresie obróbki mechanicznej, dzięki oczekiwanym korzyściom osiągniętym poprzez efektywność i produktywność procesów transformacji produktów, takich jak łopatki turbiny, których obróbka będzie się odbywać w zakładzie Avio Aero Pomigliano d'Arco
• W zakresie optymalizacji technologii przemysłowych wykorzystywanych do produkcji i serwisowania komponentów turbin